近日，18号线北延段、22号线北延段正在进行第三次环评公告，环评报告首度曝光了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》（下简称“新线网规划”）。规划于2019年12月经广州市委常委会审议通过，2020年11月获得广州市政府批复。据规划显示，广州将打造“高速-快速-普速”三个层级的市域轨道交通，共涉及53条线路，总长2029公里。其中，共有5条高速地铁（广州境内452公里）；11条快速地铁（广州境内607公里）；37条普速地铁（970公里）。而在新线网规划中，与增城相关的线路有10条，分别是28号线、28号线支线、13号线、16号线、21号线、27号线、23号线、20号线、21号线东延、东莞4号线广州段、40号支线。新线网规划重点增加了160公里/小时等级的高速地铁，构建广州至周边城市中心1小时轨道经济生活通勤圈。28号线（东西快线）是直接进入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》的高速地铁，线路在广州境内里程为50.2公里，从芳村至新塘，同时西联佛山，东进东莞，线路全长107公里。从线网示意图可见，28号线由西向东依次经过芳村、磨碟沙、黄埔站、石化等地，先后与22号线、18号线、37号线、17号线这四条高速地铁换乘。据相关资料显示，该路线有可能在增城设立设3站（陈家林站、新塘站、新塘大道站）。陈家林站，周边聚集了新塘凤凰城，翡翠绿洲、合生湖山国际三大超级大盘，如果站点能确定，将缓解凤凰片区到广州的交通状况，拉进周边与新塘片区的距离。
而新塘站，未来有可能和16号线接驳，进一步推进新塘tod的建立；新塘大道站为28号线、20号线、23号线三线交汇站点，将增强片区对外辐射力，使新塘片区更好融入大湾区中。
（图源：Metro Bay）
28号线是无疑是增城下一条最快开建的轨道线路，此外，该线路已经写入了广州2021年重点项目计划，而在增城“十四五”规划中，更是提出大力推进佛山经广州至东莞城际（28）号线的规划建设。另外，28号线还有延伸到惠州的支线，其在广州境内里程为30公里，从新塘到广工华立学院。而在增城“十四五”纲要中，28号线支线增城段设4站，新塘站、蓝山站、荔湖新城站、华立学院站。快速地铁提供中心城区中长距离出行服务，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计时速一般在100—140公里。根据新线网规划，快速地铁一共11条（不含复线），4条线路经过增城。地铁13号线首期（新沙站-鱼珠站），时速100公里，于2017年12月开通，全长约28.3km，设站11座。值得一提的是，13号线二期主体工程起于朝阳站，终止于首期工程鱼珠站，目前西洲站主体结构近日顺利封顶，成为全线第三座封顶的车站。未来开通后从增城的新塘到天河的花城广场仅需40多分钟，将直接带动新塘、沙村、夏园等地的发展，缩短广州东部直达市中心的时间。地铁21号线已于2019年12月20日全线开通运营，全长约61.6公里，起点于天河区员村，途经增城区中新镇、朱村街、荔城街，终点为增城广场，共设21座车站。该线是按快慢车设计，从增城到广州市中心：乘坐快车40分钟可到达；乘坐慢车60分钟可到达。16号线全程都在增城区，由新塘至荔城北，全长29.1公里，线路途经富士康产业园、增城站、挂绿新城、增城广场。届时该线路将与地铁13号线、21号线连通，形成一个闭环，串起新塘、挂绿新城、荔城等新老城区。且未来的16号线北延线还将与14号线相连，甚至延伸至惠州，联通东部湾区三大枢纽，为增城目前潜力较大的地铁线路。此外，在增城“十四五”规划中，提出谋划推进深莞增城际、16号线等项目前期规划。 27号线由新和至江南，全长49.5公里，远期预留延伸至东莞的条件，这是14号线知识城支线拆解延伸而来的线路，基本上全都在增城。目前的身份还是知识城支线，未来将“单飞”成为27号线，由镇龙开始往东延伸，与21号线平行，经过凤岗后南下，途经富士康产业园、新沙到达江南。23、20、21号东延线、东莞4号线、40号线支线相比于高速地铁和快速地铁，未来途径增城区的普通高铁有5条，数量较多。23号线由广州开发区进入增城，全长45.1km，串联海珠、天河、黄埔、增城四大区，途经中汽研、珠江钢琴、永旺梦乐城、万达等多家企业。目前在增城“十四五”纲领中，23号线增城段设置永宁南站与新白广换乘，创誉路与香山大道交界设置香山大道站，与16号线换乘设新塘客运站，与13号线换乘设官湖站，与20号线换乘设新塘大道站。改路线将推进连接两大经开区的地铁、高快速路建设，打通“断头路”，提高路网密度。据了解，20号线起自广州塔，终于增城区新塘地区，线路全长约47.8 公里。而在增城“十四五”纲领中，20号线进入增城后将设西江月站、新塘站、新塘大道站、江南站，共4个站点。21号线东延线延伸段长5.4公里，设站3座，延伸后地铁21号线全长64.1公里。据悉，该线路从增城广场站向东沿广汕公路敷设，跨增江后在增江大道南设站；往东行进在规划二环路设站，与规划地铁28号线换乘；止于广东工业大学华立学院站，与规划增城至惠州地铁线换乘。建成后，荔城板块、增江板块对外联系能力将不断增强。在建中的广汕高铁增城南站开建了地铁预留工程，而招标资料显示，东莞地铁4号线将接入增城南站。该线路将进一步强化增城与广州中心城区及惠州、东莞等区域的联系和衔接。值得一提的是，增城南站除了接入东莞地铁 4 号线，还将接入广州地铁 16 号线。除了大家熟悉的地铁线路，新线网规划还冒出了一条40号线支线？！线路沿东西方向敷设，连通永和与荔湖，主干线40号线可在石化地区换乘28、17号线，往北延伸至长平，接通21、17号线，加强增城和黄埔之间的联系。然而，远期地铁40号线（长平-黄埔客运港）还未获得批复，更不要说40号线支线了，毫无疑问，这是一条“画饼线”（近期不可实现）。需要说明的是，近期将建设其中的哪些线路，要看第四期地铁建设规划。而广州目前暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要到2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上，方可开展第四期建设规划报批工作。广州地铁“加码”提速，增城的轨道网络也越来越完善，最后，你最期待哪条线路开通？一起来留言区唠唠吧~
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